No, todavía no hay rieles de Mazatlán a Los Mochis. Lo que informó el general Gustavo Vallejo Suárez en La Mañanera de Claudia Sheinbaum es que el proyecto —rebautizado oficialmente como Tren Mazatlán-Los Mochis pero todos le siguen diciendo El Sinaloense— lleva 64% de avance en ingeniería básica de la segunda etapa.
Ese 64% no es obra física. Es planos, trazos, estudios de suelo, dónde va a pasar y cuánto costará. Es la fase más importante antes de meter maquinaria.
¿Qué se sabe ya del proyecto?
1. Tamaño real: 529 kilómetros de Mazatlán a Los Mochis. De esos, 400 km van a aprovechar el derecho de vía del tren de carga que ya existe, y 129 km serán trazo nuevo.
2. Estaciones confirmadas en el anteproyecto: Mazatlán, Elota, Culiacán, Guamúchil, Guasave y Los Mochis. Con eso conecta todo el estado de sur a norte.
3. El dato que más llama la atención: lo están diseñando 1,750 especialistas y la mayoría son mujeres. El costo de esta fase técnica es de 3 mil millones de pesos.
El general aclaró que ese 64% es de un paquete que incluye también los tramos Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis Potosí y San Luis Potosí-Saltillo. Van juntos.
¿Y los 14 frentes, 18 mil 200 trabajadores y 3 mil 900 máquinas que circuló? Ese dato sí es real, pero es del tramo México-Querétaro, que ya está en construcción con 31% de avance físico. Mucha prensa lo mezcló con El Sinaloense.
Para Sinaloa lo importante es otra cosa: si este tren se hace, Mazatlán quedaría conectado directamente con Los Mochis, y de ahí con El Chepe a las Barrancas del Cobre. Sería el primer corredor turístico playa-sierra en tren en el país.
Ahorita van en papel. La obra física de Irapuato-Guadalajara arranca a finales de este año y se espera que el trazo sinaloense entre a licitación después.
